为什么詹天佑要设计人字形线路

修建京张铁路时，青龙桥段铁路穿越军都山，南口和八达岭的高度相差180丈，坡度极大，在22千米线路区段内用折返方法，设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道。引进国外大马力机车，并使用双机牵引，解决了运输动力问题。

外国人是怎么赞叹詹天佑的

外宾说：“在那个时代能造出这么雄伟壮观的铁路，詹天佑不愧为“ 中国铁路 之父”。这样的人才如果能在我们国家那我们国家的铁路事业将会前进几十年。可惜清政府腐败无能，不能把这样优秀的工程师留做己用，真是有眼不识泰山。 外宾说“詹天佑真是太厉害了，居然可以在这种艰苦的环境下修筑出那么好的铁路，用了连我们外国的工程师都没有想到的方法！”

詹天佑石像上写了什么

詹天佑,我国杰出的爱国铁路工程师，有“中国铁路之父”之称。他修建了“京张铁路”用了4年时间。他不怕危险，在帝国主义者的嘲笑声中度过了4年这漫长的岁月，完成了它。后来，詹天佑有参与了许多铁路的修建工程，于1919年病逝，成为我国一代名垂青史的为人。

课文詹天佑

1、课文《詹天佑》讲述了詹天佑在政治背景黑暗的情况下，不怕困难，在经历了许多困难后终于修建完京张铁路的故事。

2、詹天佑是我国杰出的爱国工程师，留下了一个伟大工程，使我们赞叹不已。

3、詹天佑:中国近代铁路工程专家。汉族，原籍安徽婺源（今属江西），生于广东南海。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位；1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路；创造“中部凿井法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。