新款3系后悬架是铝合金的吗

新款宝马3系的后悬架并不是铝合金材质，新款3系的后悬架是钢的。

新款3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

宝马旗下的很多车型都会使用双球节悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。

双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。

双球节悬架可以提高车子的操控性，也可以提高车子的转向精准性。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

新款国产版宝马3系全系使用了2.0升涡轮增压四缸发动机，顶配车型使用的高功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力，这款车的动力还是很强的。

宝马3系使用了来自zf的8at变速箱，这款变速箱换挡速度快，传动效率高，控制逻辑也是非常好的。

如果大家对新款宝马3系感兴趣，可以去当地的宝马4s店看车试驾。

发动机缸体铸铁和铝合金的区别

铸铁发动机和全铝发动机最大的区别就是缸体材质不同。铸铁发动机的强度很高,而且耐高温,耐高压,抗腐蚀性和防锈能力强,以及制造成本比铝合金低,但是铸铁发动机的缺点就是太重；铝合金发动机最大的优点就是重量轻和散热性好,相比铸铁发动机耐磨性差、稳定性差,耐腐蚀性和防锈能力差。

铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应。

铸铁和铝的物理性能不同，所以性能各有优缺点。之前说了发动机分为缸盖和缸体两个部分，由于铝合金的耐磨性差、不耐高温等特性以及制造工艺较高，所以多数铝合金发动机会给气缸加一个铸铁材质的缸套，提高发动机的性能，所以全铝发动机也不全是铝质的。除了全铝发动机以外，很多车企在研发时将发动机的缸盖采用了铝合金材质，缸体采用铸铁材质，中和了两种材质的优点。

塑钢和铝合金的区别

区别可以体现在抗风压强度和水密性能，气密性能，保温性能，防火性能以及型材老化等。1、抗风压强度和水密性能：塑钢材质强度和刚性低，加入衬刚增强，但是抗风压和水密性能要比铝合金低两个等级。2、气密性能：塑钢门窗的框是焊接的，所以气密性比铝合金要好一些。3、保温性能：铝合金的保温性能不如塑钢好。4、防火性能：塑钢防火性能不如铝合金防火性能好。5、铝合金经久耐用不会老化，所以比塑钢防老性能强。

铝合金的特点是什么

1、密度小：铝的密度为2.7约为铜（8.9）或钢（7.8）的1/3。密度小对于航天航空器、船舶、车辆等交通工具及建筑物饿额轻量化非常有益，同时也可以节省搬动费和加工费，减轻成本，在工业、建筑业民用等各领域的应用越广泛;

2、良好的耐腐蚀性、耐候性：铝及铝合金在大气中能够形成一层硬而且致密，具有良好抗腐蚀性能的氧化膜，通过阳极氧化、电泳涂漆、粉末喷涂等表面处理，可进一步提高铝材的抗腐蚀性;

3、良好的装饰性：铝合金具有良好的可塑性，可加工各种规格、形成的产品，通过表面处理可生成不同性质，不同颜色的膜层，具有良好的装饰性；

4、良好的导热性：铝的导热率很高，在金属中仅次于银、金、铜，是铁的3倍，同等重量的铝是铁的12倍，因此，铝合金是制造散热器、取暖器的良好材料。