双涡轮增压是什么弊端

不明白这个题目想问的是什么。双涡轮增压是一种发动机的形式，跟是不是弊端没有什么关系。所以这里默认为题目问的是“双涡轮增压有什么弊端”。

双涡轮增压没有什么弊端。硬要说的话，双涡轮增压的弊端有两个，一个是成本增加了，另一个就是油耗增加了。

成本增加了，汽车的售价自然就会提高。这也是为什么一般的家用车没有采用双涡轮增压的原因。

至于油耗增加，都已经买的起双涡轮增压的汽车了，也就不差这点油钱了。

双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。简单理解就是：平常的涡轮增压只有一个涡轮，而双涡轮增压则有两个涡轮。

双涡轮的主要目的是为了提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延迟，而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题。

双涡轮大体可以分为两种形式，一种是并联，一种是串联。

所谓并联指的是：左右各一个，各自负责一半的气缸。所谓串联指的是：一个大的带一个小的。

双涡轮增压有什么好处

双涡轮增压可以减少涡轮迟滞现象，并且增大进气量，可以使搭载双涡轮增压发动机的汽车在行驶时的平顺性更好，动力更充沛。

关于双涡轮增压：

双涡轮增压是涡轮增压发动机的一种，普通涡轮增压发动机里只有一颗涡轮，而双涡轮增压发动机里面有两颗涡轮。

双涡轮增压就是使用一大一小两颗涡轮或者并联两颗同样的涡轮，减少汽车在急加速时涡轮迟滞的现象，从而给车辆带来更好的平顺性和燃油经济性。

一般来说，双涡轮增压发动机的制造成本要比单涡轮增压发动机的制造成本更高，所以车辆售价也不会很低。

但是，双涡轮增压汽车的动力一般都是比较强的，如果车主朋友们喜欢驾驶、追求动力、并且不怎么差钱，那么就可以选择一款搭载双涡轮增压发动机的车型了。

相比于单涡轮增压发动机，双涡轮增压发动机的故障率要稍微高一些，在后期保养和维护成本上也会比较高，车主在买车时一定要提前查看资料。

单涡轮增压能否改双涡轮增压

单涡轮增压改双涡轮增压，理论上可以，现实当中不可以。

首先双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。对于增压器本身并没有什么区别，像是工作原理，主要结构，零件材料都几乎一样。

只不过双涡轮增压是两个涡轮，单涡轮增压是一个涡轮。所以理论上，单涡轮增压只需要再加一个涡轮即可变为双涡轮增压。

但是实际当中是不可能的。简单理解就是：牵一发而动全身。不是单纯的加个涡轮就能行的。

想重新加个涡轮，首先要重新匹配行车电脑的各种数据，单纯就这一项工作就非常难完成，需要很专业的人士才可以。

其次，再加装一个涡轮就要改变发动机的结构，不然新加的涡轮没地安装。最后就是能否找到和原车涡轮尺寸各方面都吻合的配件也是个问题。

即便以上所说的都做到了，所花费的金钱是非常多的。有这些钱，都够再买一辆新车了。

双涡轮的主要目的是为了提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延迟，而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题。