考博士是专业和学术好考
1、同一学科门类可以，研究生毕业拿到硕士学位后可以跨专业跨学校考博士，不过要自己联系导师，还要拿到专家推荐书等等。
2、博士是标志一个人具备出原创成果的能力或学力的学位，是目前最高级别的学位。拥有博士学位或博士学位同等学力，意味着一个人有能力由学习阶段进入学术阶段。具备出原创成果的能力或学力是博士学位的核心内涵，也是拥有博士学位的人的最本质特征。
3、博士是对攻读博士学位的研究生的称呼，同样也可用来称呼已获得博士学位的人员。主要通过拥有博士点的普通高等学校和拥有博士研究生培养资格的相关科研机构举办的“博士研究生招生考试”来进行招生。
专业和职业的区别
1、性质不同
专业更加注重的是一种学术性，而职业所强调的则是适用性。
如：土木工程专业的大学生和那些以砌墙修筑为生的民工来说，大学生们对于整栋房屋的设计和修筑肯定是了如指掌的，但不能够如民工那般砌砖筑墙。专业的理论知识是一回事，然而理论在现实中的应用就是另一回事了。
2、概念不同
在两者性质不同的前提条件下，专业所呈现出来的东西大多都是抽象化的，而职业却是直观可视化的。
3、发展方向不同
专业区别于职业在于它有庞大体系的理论知识，需要接受长时间的专业化训练，一般以是否接受过高等专门教育为标志一一相对职业而言，专业更多地是提供一种独特、明确、必要的社会服务于奉献，重要特点就在于需要不断地面对文化，不断地进修并作出创新。
而职业主要是通过个人体验和个人经验总结而形成的一种谋生手段，这种以直观化社会活动的方式所呈现出来的是一种工匠式的行业标本，一旦掌握即可不断重复而无需创新。
专业和学术学位区别是什么
1、培养方向不同
二者的差别主要集中在培养目标上。学术型研究生接收普通硕士教育以培养教学和科研人才为主的研究生教育，授予学位的类型是学术型硕士学位，学术型学位按招生学科门类分为学硕分为哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、军事学、管理学、艺术学十三大门类，其一级学科下又划分为多个二级学科，分类较为复杂，具体视专业方向而定。学硕的培养方向一般是教学、科研人才。
专业学位(professional degree)(指专业性研究生)是相对于学术型学位（academic degree）而言的学位类型，其目的是培养具有扎实理论基础，并适应特定行业或职业实际工作需要的应用型高层次专门人才，目前已经设置了40种专业硕士。
2、培养模式不同
学硕学习时间是3年制，专硕一般是2年制，但具体的还要看各个学校了。专硕与学硕处于同一层次，培养规格各有侧重，在培养目标上有明显差异。
3、课程设置不同
在校的主干课程基本上是完全一样，生活、学习与导师培养方式等等都没太大区别。在校期间有五点区别的是：三助申请的岗位有区别，专硕的比较少；学术型的每个人都有奖学金，而专硕只有部分人有，另一部分要自己出全部学费，但具体情况院校不同也有设置差别；专硕研二要外出实习半年，这是必修的课程，学校往往还会为学生安排实习老师；专硕既可以做学术型的论文，也可以做应用型的，学硕则多做理论选题；
4、读博要求不同
学硕可以直博，拿学士学位；专硕没有直博机会，是需要考博，拿专业学位。
5、考试难度不同
一般学硕的考试难度比专硕的难度要大，就拿公共课来说，通常学硕考数一、英一的，专硕一般会考数二英二的，相对来说难度低一点。
大学的专业和系的区别
大学院系包括专业，专业是院系更加详细的划分。
学校里面的院系的划分是指整个学校被划分为几个并列的学习范围，而专业是指这些院系里面人所学习的学科，不同院系的人的专业有不同。
大学的院系是按学科门类划分的，比院系级别大的是学院。
每个大学分为若干个二级学院，每个二级学院下设若干个院系，每个系又设立若干个本科专业或研究生专业。
什么专业和铁路对口
铁路对口的专业：
1、铁道通信信号专业：铁道通信信号专业培养能从事轨道交通通信信号设备的维护、设计、分析判断、检修和处理 故障、管理、安装、施工的专业技能型人才，与我国社会主义现代化建设要求相适应。
2、铁道工程专业：铁道工程技术专业培养掌握高速铁路线路工程专业技能，能从事高速线与桥隧工程的施工，维护保养工作的高级专门应用性人才。毕业生就业面向铁路和高速铁路施工、监理、养护及运营管理部门，主要从事铁道、交通和土建领域从事施工、监理、质检、管理等工作。
3、机车车辆专业：机车车辆专业培养具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。
铁路专业学校：
1、石家庄铁道学院、天津铁道职业技术学院、南京铁道职业技术学院；
2、湖南铁道职业技术学院、柳州铁道职业技术学院、广州铁道职业技术学院。
