东南dx3后排怎么放倒

在后排的头枕旁边有一个往上提的插销，提起来就可以翻动后排座椅。

后排座椅以4：6比例分体折叠放平，一侧可以坐人，另一侧可以和后备厢相通来进行储物，不仅运用非常灵活，还可以实现超大的后排储物空间。DX3后备箱空间在150L左右。放倒后排座椅容量会增加到175L左右。

在外观方面，前脸采用了X型的设计，造型十分有个性，充满运动感，下包围采用了横向线条更加突出了层次感。东南DX3的侧身腰线从A柱下方直接贯穿至车尾，使得整车有种蓄势待发的感觉！

东南DX3的后排中央座椅还提供了特殊的中间头枕，中央地板几乎没有凸起。即使机舱里坐满了5个人，也不会太拥挤。中高配车型还提供真皮座椅和电动天窗。座椅具有良好的包裹性和柔软性，天窗在驾驶过程中也带来了良好的采光体验，车厢透明明亮，后排乘客不会感到压抑。

动力方面，东南DX3搭载代号为4A91的三菱全铝1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kw（156Ps），最大扭矩为225N·m，匹配6速手动变速箱和模拟8速CVT变速箱。

东南dx3新能源用了什么悬架

东南dx3新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架，麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，这种悬架是结构最简单，成本最低的悬架。

麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。

所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有运动干涉的，这也是独立悬架舒适性和操控性更好的原因。

如果大家对东南dx3新能源感兴趣，可以去当地的东南4s店试驾一下，这款车开起来的感受是不错的。

纯电动汽车在行驶时车内静谧性是非常好的，因为纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动。

电动机的动力响应速度也是非常快的。

东南dx3手机互联教程

1、东南dx3手机互联支持苹果ios和安卓两种主流的手机系统，链接后可以将手机投影在车机上。首先打开手机的蓝牙功能与车载导航系统的蓝牙功能，实现配对互联。开启手机的数据连接与个人热点这两个功能。在车机系统中开启无线wifi，搜索手机然后输入wifi密码连接。这时苹果手机的界面色调会变成蓝色，说明连接成功。

2、目前绝大多数的汽车与手机互联，都是通过WIFI、蓝牙，最古老的是USB数据线，通过连接之后，可以借助手机或者汽车的物理按键以及语音命令，来控制手机及汽车，是一个“双项命令”，只要连接起来两者都可以用“互动”的方式来控制对方。

东南dx3磨合期怎么开

新车磨合期为三千公里，三千公里之内，车速不要超过100公里每小时，发动机转速不要超过三千转，不可急刹车，急打方向，注意平稳驾驶等。

作为一款小型SUV，东南DX3的车身长宽高尺寸分别为：4354/1840/1654mm，轴距为2610mm，在空间表现方面还是不错的。

内饰彩色仪表盘还配备了驾驶信息显示屏，增加背光切换功能，可随驾驶模式切换切换灯光，配合运动型三辐多功能方向盘，具有一定的运动氛围。

在动力方面，2019款东南DX3传承了运动基因，配备三菱全铝4A91的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kw（156Ps），最大扭矩为225N·m。传统系统方面，匹配的是一台比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器。根据此前轱辘哥试驾的感受来看，该动力总成起步相当轻快，而且节油性能不错。完全能够满足年轻消费者对爱车动力和操控性能的要求。

东南dx3是什么发动机

东南DX3作为东南旗下入门SUV，全系搭载的是代号为4A91和4A91T两款发动机！说是两款发动机，其实是同一款只是一款带涡轮，一款没有而已。

三菱出品的全铝发动机，是三菱在2004年开发的出来的，并发展成4A9系列发动机！原本是由德国工厂生产供应奔驰Smart、蓝瑟等车型，2009年引入国内并由航天三菱生产，而航天三菱也成为了全亚洲唯一的一个4A9发动机生产基地。

三菱4A9系列的发动机共三种型号，也就是三种排量，分别为1.3L的4A90，1.5L的4A91和1.6L的4A92。东南目前装备这款代号4A91T的发动机是4A91升级后的产物增加了涡轮增压，全铝机身，采用DOHC气门结构，使用传统的多点电喷技术。在依靠MIVEC技术相互作用下，也能使发动机的充气效率进一步提高，从而提高了发动机的性能。让东南DX3这款A491T发动机的油耗相对较低，噪音也算较小，采购和养车成本都低。总体是一款没有特色却是皮实耐用的发动机。