三元催化多久换一次

三元催化并没有固定的更换周期，只要这个部件坏了，那就需要更换了，如果没有坏，那是不需要更换的。

汽车上都是有三元催化器的，如果没有三元催化器，那尾气中的污染物质会超标，这样会污染环境。

三元催化器是安装在排气管的头段上的，这个部件的前后都有一个氧传感器。

前面的氧传感器主要是负责检测排气中的氧含量的，这样可以将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整发动机的空燃比。

后面的氧传感器主要是检测三元催化器是否失效的，如果两个氧传感器传给ecu的数据都是相同的，那就代表三元催化器失效了，此时仪表盘上会亮起故障灯。

更换三元催化器的费用是很高的，一个全新原厂的三元催化器价格基本都在一万元以上。

三元催化器内部全是一些贵金属，三元催化器可以降低尾气中污染物质的含量。

如果自己的发动机有严重的烧机油现象，那时间久了会导致三元催化器损坏。

如果发动机出现了严重的烧机油现象，那建议车友们及时维修。

如果机油消耗量在正常范围内，那就不用管。

三元催化器上的字母代表什么

三元催化器上的字母表示三元催化器内含有的成分，并且还有一些字母是代表型号或批次的。三元催化器是汽车发动机上一个重要的部件，这个部件是用来净化尾气的，如果没有三元催化器，那汽车尾气中的有害物质会超标。

我们使用的家用车都是有三元催化器的。

三元催化器安装在排气管的头段上，这个部件的前面和后面各有一个氧传感器。

氧传感器对于汽车来说是一个比较重要的传感器。

三元催化器前面的氧传感器是负责检测尾气中的氧含量的，这个传感器可以将数据传递给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。

三元催化器后面的氧传感器主要是用来检测三元催化器是否失效的。

如果三元催化器前面的氧传感器和后面的氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就证明三元催化器失效了。

此时汽车仪表盘上的故障灯会亮起，这样可以提醒驾驶员。

如果三元催化器损坏了，需要立即更换，否则会影响发动机的动力，并且还会导致年检无法通过。

三元催化器长时间使用损坏是正常的，这本身就是一个易损件。

汽车的三元催化在哪里

汽车的三元催化位置：一般在从发动机排气歧管出来的一节，有的车有两个。汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

三元催化器的工作原理是:当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

汽车三元催化多少公里清洗一次

通常每行驶3万公里需清洗三元催化器。感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化；车辆每年尾气工况检测前最好也进行清洗，想必你也想一次性通过。

由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。此外，国内很多地区使用乙醇汽油，这种汽油有很强的清洗作用，会将燃烧室内的积垢清洗但不能分解燃烧，因此随着废气的排放这些污垢也会沉积在氧传感器表面和三元催化器内。正是由于诸多因素，使得汽车在行驶一段里程后，除了会在进气门和燃烧室内产生积炭外，还会造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。

三元催化含什么金属

三元催化涂层含有铂（pt）、铑(Rh)、钯(pd)，催化剂涂层里所使用的物质是硝酸铑、硝酸钯和硝酸铂。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。